2018年の登場以来、その本格的なオフロード性能と個性的なスタイリングで、国内外から絶大な人気を誇る4代目スズキ ジムニーシエラ（JB74W型）。納車待ちが続くほどの状況は、その魅力を如実に物語っています。
この記事では、発売から現在に至るまでのJB74型ジムニーシエラのマイナーチェンジの遍歴（1型～4型）と、グレードごとの詳細な基本スペック、燃費性能、カラーバリエーションまで基本情報を詳しく解説します。
- 1. 4代目ジムニーシエラJB74型とは
- 2. ジムニーシエラJB74 マイナーチェンジの全履歴
- 3. ジムニーシエラJB74型 現行モデル基本スペック
- 4. ジムニーシエラJB74型 現行モデルの燃費性能
- 5. ジムニーシエラJB74型 現行モデルのカラーバリエーション
- 6. まとめ
1. 4代目ジムニーシエラJB74型とは
(出典：https://www.suzuki.co.jp/car/jimny_nomade_jimny_sierra/)
まず、4代目ジムニーシエラJB74型がどのような車であり、なぜこれほどまでに世界中の人々を惹きつけるのか、その基本的なコンセプトとスペックをまとめます。
1-1. グローバルコンパクトオフローダーとしての位置づけ
ジムニーシエラは、日本の軽自動車規格であるジムニー（JB64W型）と基本骨格を共有しつつ、よりパワフルな1.5Lエンジンと、ワイドなトレッドを可能にするオーバーフェンダーを装着した小型自動車規格のモデルです。これにより、軽快な取り回しは維持しつつ、動力性能と走行安定性を向上させ、日本国内だけでなく、海外市場でも「コンパクトで本格的なオフローダー」として高い評価を得ています。
4代目JB74型は、先代（JB43W型）から約20年ぶりのフルモデルチェンジとして、ジムニー（JB64W型）と同時に2018年7月に発表されました。「プロの道具」という開発コンセプトはジムニーと共通であり、機能に徹したデザイン、伝統のラダーフレーム構造、リジッドアクスル式サスペンション、機械式副変速機付きパートタイム4WDといった本格オフローダーの資質を堅持しつつ、現代のニーズに合わせた走行性能、安全性、快適性を追求しています。
1-2. なぜJB74は世界中で人気なのか
ジムニーシエラJB74型の人気は日本国内に留まらず、欧州、オセアニア、アジアなど、世界各国でバックオーダーを抱えるほどの状況です。このグローバルな人気の背景には、以下のような普遍的な価値があると考えられます。
- 他に類を見ないキャラクター: コンパクトなサイズでありながら、本格的な悪路走破性を持つ四輪駆動車は、現代市場において非常に稀有な存在です。
- 信頼性と耐久性: シンプルで堅牢な構造は、過酷な環境下でも壊れにくいという信頼に繋がり、長年にわたりプロフェッショナルユースにも応えてきた歴史があります。
- 優れたデザイン: 機能性を追求したスクエアなボディと、力強いオーバーフェンダーが生み出すスタイリングは、流行に左右されない普遍的な魅力と個性を放っています。
- 高い走破性能と運転する楽しさ: パワフルな1.5Lエンジンと本格4WDシステム、そして見切りの良いボディは、オンロードから過酷なオフロードまで、ドライバーに「操る楽しさ」と「どこへでも行ける自由」を提供します。
- 経済性（相対的に）: 同様の悪路走破性を持つ他の大型オフローダーと比較すると、車両価格や維持費が比較的リーズナブルである点も、幅広い層に受け入れられる要因です。
これらの要素が、ジムニーシエラを単なる移動手段ではなく、ライフスタイルを豊かにする「相棒」として、世界中の人々に愛される理由と言えるでしょう。
2. ジムニーシエラJB74 マイナーチェンジの全履歴
JB74型ジムニーシエラは、2018年の発売以降、ジムニーJB64型と歩調を合わせる形で、法規対応や装備の充実化などを目的に仕様変更（マイナーチェンジ）が行われてきました。
ここでは、その変遷を1型から最新の4型まで、客観的な事実に基づいて詳しく解説します
2-1. 1型 (2018年7月～)
- 発売開始: 2018年7月5日
- 主な特徴と装備:
- 新設計ラダーフレーム: ジムニーJB64型と共通の新設計ラダーフレームを採用。X（エックス）メンバーや前後にクロスメンバーを追加し、ねじり剛性を先代JB43W型比で約1.5倍に向上。
- ボディマウントゴムの大型化: 乗り心地と静粛性の向上に貢献。
- エンジン: 新開発の「K15B型」1.5L 直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載。先代の1.3Lエンジン（M13A型）から排気量を拡大し、最高出力75kW（102PS）、最大トルク130N·m（13.3kgf·m）と、全域でトルクとパワーを向上させました。
- 駆動系: ジムニーJB64型同様、機械式（レバー式）パートタイム4WDシステム（副変速機付き）を採用。2H、4H、4Lの切り替えが可能。
- 先進安全技術「スズキ セーフティ サポート」: 上級グレード「JC」に標準装備、ベースグレード「JL」にメーカーオプション設定。内容はジムニーJB64型と共通（デュアルセンサーブレーキサポート等）。
- 電子制御デバイス: ブレーキLSDトラクションコントロール、ヒルホールドコントロール、ヒルディセントコントロールを全車標準装備。
- ステアリングダンパー: 全車標準装備。
この1型は、新開発のK15Bエンジンによる動力性能の向上と、高剛性な新設計ラダーフレーム、そして現代的な安全装備を備え、ジムニーシエラの新たな時代の幕開けを告げるモデルとなりました。
2-2. 2型 (2021年10月～)
- 変更時期: 2021年10月20日より一部仕様変更を実施。
- 主な変更点:
- オートライトシステムの全車標準装備化: 法規対応に伴い、全グレードに標準装備となりました。（ジムニーJB64型と共通の変更）
- 4AT車へのアイドリングストップシステム搭載: 4AT車に限り、2WD走行時の停車時にエンジンを自動停止・再始動するアイドリングストップシステムが追加され、燃費性能が向上しました（WLTCモード燃費で0.2km/L改善）。
- スペアタイヤロアカバー: ジムニーJB64型にはこのタイミングで追加されましたが、ジムニーシエラJB74型にはこの時点では追加されませんでした。
2型への変更は、主に法規への適合と、4AT車の燃費効率改善がポイントでした。
2-3. 3型 (2022年7月～)
- 変更時期: 2022年7月20日より一部仕様変更を実施。
- 主な変更点:
- 5MT車へのアイドリングストップシステム搭載: 2型で4AT車に採用された停車時アイドリングストップシステムが、5MT車にも拡大され、全車標準装備となりました。
- インパネスイッチのレイアウト変更: アイドリングストップシステムOFFスイッチなどの追加に伴い、インパネ中央下部のスイッチ類の配置が見直されました。（ジムニーJB64型と共通の変更）
- 「JL」グレードへのスズキ セーフティ サポート標準装備化: これまでメーカーオプション設定だったベースグレード「JL」にも、スズキ セーフティ サポートが標準装備となり、ジムニーシエラ全グレードで先進安全装備が標準搭載となりました。
3型では、5MT車の燃費性能向上に加え、ベースグレード「JL」を含めた全車での安全装備の標準化が図られ、商品性が向上しました。
2-4. 4型 (2024年4月～)
- 変更時期: 2024年4月11日より一部仕様変更を実施。
- 主な変更点:
- リアパーキングセンサーの追加: 後退時などの安全確保に関する法規への対応のため、リアバンパー内に4つの超音波式パーキングセンサーが全車に標準装備されました。（ジムニーJB64型と共通の変更）
- 車両本体価格および一部オプション価格の改定: 原材料費や物流費などの高騰を受け、車両本体価格が一律で99,000円（消費税10%込）引き上げられました。また、一部のメーカーオプション（特別塗装色など）の価格も改定されました。（ジムニーJB64型と共通の変更）
この4型への変更は、主に安全関連法規への対応と、経済情勢を反映した価格調整が中心となりました。
3. ジムニーシエラJB74型 現行モデル基本スペック
(出典：https://www.suzuki.co.jp/car/jimny_nomade_jimny_sierra/)
ここでは、現行（4型）ジムニーシエラJB74型の基本的なスペックについて、グレード間の違いも明確にしながら詳細に解説します。
3-1. グレード構成とそれぞれの特徴（JL・JCを比較）
JB74型ジムニーシエラには、ベーシックな「JL」と、装備を充実させた上級グレード「JC」の2つのグレードが設定されています。
- JL (ベースグレード):
- 必要十分な装備を備えたスタンダードモデル。
- 主な装備：マニュアルエアコン、ウレタンステアリングホイール、15インチスチールホイール（ブラック）、ハロゲンヘッドランプ、スズキ セーフティ サポート（3型以降標準装備）。
- 用途：カスタムベースとして、あるいはシンプルな装備を好むユーザーに適しています。
- JC (上級グレード):
- JLの装備に加え、内外装の質感向上や快適性・利便性を高める機能を追加した上級モデル。
- 主な追加・変更装備（JL比）：LEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付）＋ヘッドランプウォッシャー、クルーズコントロールシステム、本革巻ステアリングホイール、フルオートエアコン、キーレスプッシュスタートシステム、電動格納式リモコンドアミラー（ヒーテッド機能付）、15インチアルミホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、メッキ内外装加飾など。オプションで2トーンルーフカラーも選択可能。
- 用途：より高い質感、快適な装備、そして個性的なエクステリアを求めるユーザーに適しています。
3-2. ボディサイズとオフロード性能指標
3-3. インテリア・ユーティリティ
- 室内寸法: 室内長 1,795mm × 室内幅 1,300mm × 室内高 1,200mm （ジムニーJB64型と共通）
- 乗車定員: 4名
- 荷室容量: ジムニーJB64型と基本的に共通。後席使用時は最小限、後席格納時は拡大。
- 収納スペース: ジムニーJB64型と基本的に共通。
キャビン骨格は軽ジムニーと共通のため、室内空間の広さ自体に差はありません。
3-4. エンジン・駆動系スペック
- エンジン型式: K15B型
- 種類・気筒数: 水冷直列4気筒
- 弁機構: DOHC 16バルブ 吸排気VVT
- 内径×行程: 74.0mm × 85.0mm
- 総排気量: 1,460cc (1.460L)
- 圧縮比: 10.0
- 最高出力 (ネット): 75kW (102PS) / 6,000rpm
- 最大トルク (ネット): 130N·m (13.3kgf·m) / 4,000rpm
- 使用燃料/タンク容量: 無鉛レギュラーガソリン / 40L
- 駆動方式: パートタイム4WD（副変速機付）
- トランスファー: 機械式（レバー操作）
- 走行モード: 2H、4H、4L （ジムニーJB64型と共通）
1.5L K15B型エンジンは、軽ジムニーのR06A型ターボエンジンと比較して、より自然でリニアな出力特性と、高速域での余裕を持っています。
3-5. シャシー・サスペンション
- フレーム: 新設計ラダーフレーム（ジムニーJB64型と共通の高剛性フレーム）
- サスペンション形式 (前/後): 3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング
- スタビライザー (前/後): 標準装備
- ステアリング: ボール循環式パワーステアリング＋ステアリングダンパー
- ブレーキ (前/後): ディスク / リーディングトレーリングドラム
基本構造はジムニーJB64型と共通ですが、ワイドトレッド化により走行安定性が向上しています。
3-6. 安全装備「スズキ セーフティ サポート」の詳細
3型以降全グレードに標準装備された「スズキ セーフティ サポート」の主な機能は、ジムニーJB64型と共通です。
- デュアルセンサーブレーキサポート (DSBS)
- 誤発進抑制機能（前方・後方※4AT車のみ後方対応）
- 車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能など。
これらに加え、各種エアバッグシステム、ABS（EBD付）、ESPなども全車標準装備です。
3-7. タイヤ＆ホイール
4. ジムニーシエラJB74型 現行モデルの燃費性能
(出典：https://www.suzuki.co.jp/car/jimny_nomade_jimny_sierra/)
JB74型ジムニーシエラのWLTCモード燃費は以下の通りです。
4-1. グレード別・トランスミッション別 燃費一覧
- 燃料タンク容量: 全グレード共通 40L (無鉛レギュラーガソリン)
- 航続可能距離の計算例 (WLTCモード総合燃費ベース):
- 5MT車: 15.0 km/L × 40 L = 約600 km
- 4AT車: 13.6 km/L × 40 L = 約544 km
軽ジムニーと比較すると、同じトランスミッションタイプであれば、シエラの方が若干燃費は劣ります。
4-3. JB74の燃費と実用性に関する考察
1.5Lエンジンを搭載するジムニーシエラは、軽ジムニーよりパワフルな分、燃費数値ではやや不利になります。しかし、高速道路など一定速度で巡航する際には、エンジン回転数を低く抑えられるため、実用燃費では軽ジムニーのターボエンジンと大差ない、あるいは状況によってはシエラの方が伸びるという声も聞かれます。
40Lのタンク容量は、日常使いからある程度の長距離ドライブまで対応可能です。
5. ジムニーシエラJB74型 現行モデルのカラーバリエーション
ジムニーシエラJB74型は、その力強いスタイリングをさらに引き立てる多彩なボディカラーが設定されています。
5-1. モノトーンカラーラインナップ
2025年5月現在の主なモノトーンカラーは以下の通りです。（時期やグレードにより設定が異なる場合があります）
- ジャングルグリーン (ZZC)
- ブルーイッシュブラックパール3 (ZJ3)
- シフォンアイボリーメタリック (ZVG)
- ミディアムグレー (ZVL)
- ブリスクブルーメタリック (ZWY)
- シルキーシルバーメタリック (Z2S)
- ピュアホワイトパール (ZVR)
これらのカラーは基本的にジムニーJB64型と共通のものが多く設定されています。
5-2. 2トーンカラーラインナップ（JC専用オプション）
上級グレードJCでは、ルーフをブラックとした2トーンカラーが選択可能です。（オプション価格）
- キネティックイエロー ブラック2トーンルーフ (DG5)
- シフォンアイボリーメタリック ブラック2トーンルーフ (2BW)
- ブリスクブルーメタリック ブラック2トーンルーフ (DWY)
- ピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフ (CA1)
5-3. 人気のカラーとその特徴
ジムニーシエラにおいても、タフなイメージにマッチする「ジャングルグリーン」や「ミディアムグレー」、精悍な「ブルーイッシュブラックパール3」、そしてクリーンな「ピュアホワイトパール」などが人気色とされています。
特にシエラのワイドなボディには、存在感のある濃色系や、アウトドアシーンに映えるアースカラー系がよく似合います。2トーンカラーは、より個性を際立たせたいユーザーに支持されています。
6. まとめ
4代目ジムニーシエラJB74型は、ジムニー伝統の本格オフロード性能を継承しつつ、1.5Lエンジンによる余裕の動力性能と、ワイドトレッドによる走行安定性を手に入れた、まさにグローバルスタンダードと言えるコンパクトオフローダーです。
数度の仕様変更を経て、安全性能や利便性も着実に向上しており、その魅力は発売から数年を経た現在も色褪せることがありません。軽自動車のジムニーJB64型とは異なる、普通車ならではの力強さと存在感は、多くの人々を惹きつけてやみません。
乗り心地や燃費、絶対的な室内の広さといった点では、現代の乗用車的価値観からは評価が分かれる部分もありますが、それらを補って余りある「本物」の機能性と、それを所有する喜びがジムニーシエラにはあります。
